Боковые столкновения относятся к самым опасным типам дорожно-транспортных происшествий, уносящих жизни более 700 человек в год. Компания ZF представила новый прототип предаварийной системы безопасности, который использует внешнюю боковую подушку безопасности. Она раскрывается за долги секунды до столкновения. Это создает дополнительную зону боковой деформации, что помогает спасти жизни пассажиров и снизить риск получения тяжелых травм до 40%.
Основной принцип работы системы заключается в следующем: подушки безопасности взаимодействуют с сенсорными системами автомобиля, а специальные алгоритмы способны определить, является ли столкновение неизбежным, и следует ли активировать подушку безопасности.
Как пояснили в компании, самым большим вызовом при разработке этой системы было обеспечить точное распознавание неизбежного столкновения и активирование внешней боковой подушки безопасности до момента столкновения. У системы есть приблизительно 150 миллисекунд, чтобы принять решение о раскрытии и наполнении подушки безопасности газом. Примерно столько времени человек затрачивает на то, чтобы моргнуть.
Сначала датчики транспортного средства должны быстро и точно оценить вероятность столкновения. Это достигается за счет взаимодействия камер, радара и лидара. Если алгоритмы системного программного обеспечения определяют, что столкновение неизбежно, а активация подушки безопасности возможна и желательна, то система зажигает пиропатроны для наполнения подушки безопасности. При этом подушка безопасности, объем которой в зависимости от транспортного средства оставляет от 280 до 400 литров (это в пять-восемь раз превышает объем внутренней подушки безопасности водителя), раскрывается вверх от порога кузова, образуя дополнительную зону деформации в области дверей между стойками А и C.
При боковом столкновении пассажиры, находящиеся в той части автомобиля, которая подвергается сильной деформации, имеют риск получения серьезных травм в области грудной клетки.
Посмотрите похожие материалы:
Новости отрасли
