Ремонт радиатора: что нужно знать

Проблемы с охлаждением являются причиной подавляющего большинства поломок автомобилей, а перегрев входит в десятку самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители в дороге. К счастью, большинство неисправностей, связанных с радиатором и системой охлаждения, можно легко устранить, и, в зависимости от масштаба проблемы, ремонт обойдется не слишком дорого. Сейчас мы расскажем вам все, что нужно знать о восстановлении теплообменников.

Существует множество способов ремонта радиаторов, но не все они безопасны для теплообменников и уместны для проведения. Однако, прежде чем мы перейдем к технологиям, давайте разберемся в предмете обсуждения – это поможет нам лучше диагностировать неполадку и выбрать правильный способ ремонта.

Что такое автомобильный радиатор?

Автомобильный радиатор – это теплообменник, который используется для снижения температуры охлаждающей жидкости (антифриза) в двигателе. В радиаторах есть узкие трубки, которые быстро рассеивают тепло, помогая поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя. Радиаторы являются основной частью системы охлаждения автомобиля. Они расположены в передней части двигателя, где на них воздействует поток воздуха, способствующий охлаждению. В радиаторы непрерывно поступает охлаждающая жидкость, которая проходит через моторный отсек, поддерживая нужную температуру движущихся частей.

В радиаторе горячий антифриз остывает и возвращается по замкнутому контуру обратно. Чтобы охлаждающая жидкость проходила через радиатор с достаточной скоростью, она принудительно подается центробежным насосом, который обеспечивает максимальную скорость потока.

Помимо каналов из труб в форме сот, радиаторы забирают холодный воздух из передней части автомобиля с помощью вентилятора, который ускоряет охлаждение жидкости, предотвращая перегрев двигателя.

Современные автомобили часто оснащаются несколькими контурами охлаждения для двигателей, трансмиссий, аккумуляторов и даже турбин. Многие радиаторы изготавливаются из легкого алюминия, который более эффективен, но при этом более подвержен проколам и коррозии.

Исходя из всего вышеизложенного, мы можем выделить ряд основных проблем, которые могут произойти с теплообменниками. Стоит помнить, что, если с автомобильным радиатором что-то не так, последствия могут быть очень серьезными (например, из-под капота повалит пар, а температура двигателя резко повысится). Так что многие неисправности легко заметить.

Распространенные проблемы

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с автомобильным радиатором, о которых следует знать, а также их симптомы.

Подтекающие шланги

Шланги, по которым охлаждающая жидкость поступает в радиатор и выходит из него, чаще всего становятся причиной проблем в системе. Из-за постепенной коррозии, износа или даже попадания в выбоину на дороге в шлангах охлаждающей жидкости могут появиться небольшие трещины, и их часто приходится менять, чтобы поддерживать работоспособность системы охлаждения.

• Повышение температуры двигателя.
• Пар, идущий из-под капота (его может быть немного, в зависимости от размера утечки).
• Пятно ярко-красной жидкости на земле, когда машина припаркована.
• Жидкость или следы на разных частях двигателя.
• Индикация перегрева на приборной панели.

Неисправный термостат

Термостат подключен к блоку управления двигателем (ЭБУ) и отвечает за регулировку потока охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор. Если термостат выходит из строя, двигатель может очень быстро перегреться, так как в него не поступает жидкость, охлажденная до нужной температуры.

• Очень высокие показатели температуры двигателя, которые резко повышаются во время движения.
• Резкие перепады температуры двигателя, вызванные тем, что термостат пытается скорректировать поток и температуру охлаждающей жидкости/антифриза.
• Утечка охлаждающей жидкости/антифриза в районе термостата.
• Пар, идущий из-под капота.
• Индикация перегрева на приборной панели.

Трещина или повреждение в радиаторе

Иногда в радиаторе автомобиля образуются небольшие трещины и отверстия. Чаще всего они появляются из-за общего износа из-за отложений в системе охлаждения, но могут возникнуть и в результате сильной тряски на дороге. Симптомы повреждения радиатора практически такие же, как и при протечке шланга:

• Повышенная температура двигателя.
• Пар, идущий из-под капота.
• Индикация перегрева на приборной панели.
• Охлаждающая жидкость на других частях двигателя или на поверхности под автомобилем.
• Пар, идущий из определенного места на радиаторе.

Вышедший из строя водяной насос

Одна из самых распространенных неисправностей, связанных с автомобильными радиаторами, – выход из строя водяного насоса. Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость по двигателю и направляет ее обратно в радиатор. Со временем шкив и подшипники, приводящие насос в действие, могут разболтаться, и насос перестанет обеспечивать прежнюю скорость потока воды.

• Перегрев двигателя.
• На приборной панели горит индикатор перегрева.
• Из передней части автомобиля доносится пронзительный вой (это свистит ослабленный шкив).
• Из радиатора идет пар.
• Из водяного насоса в передней части автомобиля вытекает охлаждающая жидкость.

Вышедший из строя вентилятор радиатора автомобиля

Большинство современных автомобилей оснащены электрическим вентилятором, который нагнетает холодный воздух для охлаждения радиатора. Вентилятор охлаждения включается только на низких скоростях, обычно на скоростях до 48 км/ч, когда радиатор не получает постоянного потока воздуха, способствующего охлаждению. Если вентилятор выходит из строя, автомобиль может перегреваться на низких скоростях, но при повышении скорости температура нормализуется. Так можно понять, что неисправен вентилятор радиатора.

• Постепенное повышение температуры на низких скоростях.
• Из-под капота поднимается небольшое количество пара.
• На приборной панели загорается индикатор перегрева.
• Проблема исчезает, когда вы едете быстрее.

Воздух в системе охлаждения

Системы охлаждения герметичны, что обеспечивает максимальную скорость потока охлаждающей жидкости. Если в систему попадает воздух, он может образовывать воздушные пробки, которые препятствуют потоку жидкости и приводят к перегреву. Обычно воздух попадает в систему во время промывки радиатора или из-за негерметичности в системе.

• Повышение температуры двигателя.
• Индикация перегрева на приборной панели.
• Из-под капота идет пар.

Проблемы с переключением передач

Если в автомобиле установлен теплообменник коробки передач, неисправный радиатор может негативно влиять на переключение передач. Это происходит из-за того, что охлаждающая жидкость смешивается с трансмиссионным маслом, что обычно вызвано трещинами или другими неисправностями в системе.

Засорение наружных ребер радиатора

Ребра радиатора могут забиваться грязью, листьями и другими частицами, которые скапливаются во время движения. Из-за засорения ребер радиатора охлаждающая жидкость не может охлаждаться в достаточной мере. Таким образом, если радиатор засорен или перекрыт, это так же, как и его повреждение, может привести к перегреву автомобиля.

Неисправность обогревателя салона

Для обогрева салона используется горячий охлаждающий агент, который проходит через радиатор отопителя и нагревает воздух, поступающий через вентилятор. Если радиатор автомобиля неисправен, в радиатор печки будет поступать недостаточно горячей охлаждающей жидкости, что приведет к плохому обогреву салона. Это может быть вызвано неисправностью термостата или радиатора, поэтому крайне важно оперативно диагностировать и устранить проблему, чтобы избежать других неудобств. 

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Еще одна проблема, которая может привести к перегреву двигателя и ускорить износ радиатора, – это пробитая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость может попадать в камеру сгорания или в моторное масло, а это очень плохо.

Но почему?

Существует несколько причин, по которым радиатор может треснуть или дать течь, и некоторых из них можно избежать при правильном уходе. Современные радиаторы немного отличаются от старых медных или латунных. Они состоят из алюминиевого сердечника и двух пластиковых бачков с каждой стороны. Бачки герметично прилегают к алюминиевому сердечнику с помощью резиновой прокладки. Радиатор может треснуть или дать течь по целому ряду причин, но чаще всего это происходит из-за двух факторов: постоянной вибрации на дороге и резких перепадов температур в течение многих лет эксплуатации. Со временем прокладки и бачки радиатора изнашиваются, и охлаждающая жидкость начинает просачиваться через эти сопрягаемые поверхности. Хотя есть и другие проблемы, которые могут ускорить выход радиатора из строя, в большинстве случаев он начинает выходить из строя постепенно: сначала появляется небольшая течь или трещина, которая со временем становится все больше.

Перегрев двигателя может привести к образованию трещин в радиаторе из-за избыточного давления и высокой температуры. Некачественный антифриз – еще один фактор, который может привести к засорению радиатора, его перегреву и повреждению. Экстремальные температуры также могут привести к появлению трещин на радиаторе. Если вы живете в жарком климате, риск перегрева двигателя выше, что может привести к появлению трещин или протечек в радиаторе. Если вы живете в холодном климате, необходимо следить за тем, чтобы в охлаждающей жидкости для двигателя было правильное соотношение воды и концентрата, иначе она может замерзнуть внутри радиатора и разорвать трубки.

Наконец, трещины в радиаторе могут появиться из-за попадания в него дорожного мусора или в результате аварии. Передняя часть автомобиля сконструирована таким образом, чтобы обеспечить некоторую защиту радиатора, но нередко мелкие камни или другие предметы попадают в радиатор и приводят к появлению трещин.

Место утечки

Прежде чем приступить к ремонту, определите место утечки. Это может показаться очевидным, но важно точно знать, откуда течет антифриз. Если дело в шлангах, а не в самом радиаторе, устранить проблему будет гораздо проще. Чаще всего охлаждающая жидкость вытекает из следующих мест:

• Соединительные патрубки (приваренные, прикрученные болтами и т.д.).
• Трубки радиатора (длинные узкие трубки, проходящие по всей длине радиатора).
• Верхние пластины (к этим пластинам крепятся трубки и бачки).

Помимо места протечки, необходимо определить причину. Некоторые повреждения не подлежат ремонту и требуют замены радиатора. Обратите внимание на следующее:

• Значительные повреждения металла (трещины, большие отверстия, вздутия).
• Утечки через большое количество микротрещин (отверстие может быть незаметным, но вы увидите вытекающую охлаждающую жидкость).
• Отслоение корпуса от активной зоны.
• Очевидная коррозия.

При любом серьезном повреждении радиатора его придется заменить. Если бачки в хорошем состоянии, можно попробовать заменить сердцевину радиатора. Даже при незначительных протечках стоит подумать о замене сердцевины радиатора, поскольку это означает, что внутри происходит коррозия.

Чего делать не стоит

Известно множество разных способов «устранить» течь радиатора. Некоторые из них могут помочь в экстренной ситуации, но ни один из них не является долгосрочным решением. Вот несколько способов, которых следует избегать:

• Вырезание пробитых сот и изоляция соседних – это может помочь в экстренной ситуации, когда нужно срочно ехать, но на самом деле значительно снижается способность радиатора охлаждать двигатель. Потому что охлаждающая жидкость циркулирует уже неправильно, давление в системе повышается, риск перегрева не снижается, к тому же могут вскрыться другие слабые места. Кроме того, пытаясь подобраться к проблемной трубке, чтобы перерезать и обжать ее, вы можете повредить другие трубки и ребра радиатора.
• Добавление перца в радиатор, чтобы устранить точечные утечки, – в охлаждающей жидкости не должно быть посторонних веществ. Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, унося с собой весь попавший в нее мусор, и дополнительный ей не нужен. 
•  Пайка алюминиевого радиатора – вы думаете, мы ошиблись, отнеся этот способ к некорректным? Ведь кажется, что сварка должна решать большинство проблем с металлом. Но проблема не в том, что сварной шов не держится, а в том, что металл уже износился настолько, что его нужно заменить. Даже если заплатка продержится, другие участки все равно придут в негодность. Дело в том, что по мере эксплуатации алюминиевый радиатор начинает страдать от усталости металла. При нагревании и охлаждении металл расширяется и сжимается, что приводит к его ослаблению. Это похоже на то, что происходит, когда вы разгибаете скрепку и сгибаете ее в разные стороны. Согнуть ее становится все легче и легче, пока она окончательно не сломается. Вот почему ремонт алюминиевых радиаторов недолговечен. Даже если вы заварите поврежденный участок, металл все равно останется непрочным и снова даст слабину. Поэтому лучше не ремонтировать алюминиевые детали, целесообразнее заменить их на новые. 

При любом повреждении бачков их следует заменить. Они крайне важны для нормальной работы радиатора, и не стоит рисковать, чтобы потом не столкнуться с дополнительными проблемами из-за некачественного ремонта или скрытых повреждений/ослаблений. Если в радиаторе остались осколки бачка, его следует полностью промыть, чтобы удалить весь мусор. Если удалить мусор не удается, придется заменить радиатор, чтобы избежать серьезных повреждений двигателя в случае выхода радиатора из строя.

Медно-латунные радиаторы – единственные, которые можно эффективно отремонтировать. Благодаря тому, что они собраны с помощью пайки, их можно разобрать, почистить и заново запаять. Разумеется, это возможно только в том случае, если устройство не сильно повреждено. Если у вас есть протечки в местах соединения трубок с коллекторами, то чистка и ремонт радиатора помогут решить проблему. 

Как избежать ремонта

Как говорится, лучше предупредить, чем лечить. Один из самых простых способов избежать ремонта радиатора – менять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями. В охлаждающей жидкости содержатся ингибиторы коррозии и другие защитные присадки, которые со временем разрушаются. Несмотря на то что антифриз сохраняет свою способность отводить тепло, внутренняя поверхность радиатора и двигатель могут пострадать из-за потери этих присадок. Вот почему так важно менять охлаждающую жидкость – это продлит срок службы агрегатов и узлов автомобиля. Кроме того, регулярная очистка медно-латунных радиаторов поможет продлить срок их службы.

Но если ремонт неизбежен

1. Подготовьте рабочее место. Заглушите двигатель и дождитесь его полного остывания. Радиаторы находятся под давлением, поэтому будьте предельно осторожны, открывая систему или выполняя работы в моторном отсеке.

Используйте средства индивидуальной защиты, чтобы обеспечить безопасность при проведении технического обслуживания: очки и перчатки. Чтобы обнаружить утечку, сначала очистите радиатор и прилегающие детали. Промойте радиатор с помощью шланга. Не протирайте радиатор, так как это может привести к повреждению хрупких охлаждающих ребер.

После очистки радиатора проверьте, нет ли на нем трещин или подтеков. Визуально осмотреть радиатор может быть непросто, поскольку он обычно расположен за конденсором кондиционера и частично закрыт кожухом вентилятора. Тем не менее насколько возможно осмотрите радиатор, его бачки, расширительный бачок и все прилегающие трубки. Если вы не сразу обнаружили подтеки, заведите двигатель и осмотрите моторный отсек.

2. Как определить утечку в радиаторе. Если утечка серьезная, ее можно заметить невооруженным глазом, но зачастую она происходит только под давлением. Есть несколько инструментов, которые помогут определить место утечки:

• Тестер давления системы охлаждения нагнетает давление в системе до рабочего уровня. Имитируя условия давления в работающем двигателе, он нагнетает охлаждающую жидкость или воздух через все возможные места утечек, что облегчает их обнаружение.
• С помощью набора с УФ-красителем и лампой в охлаждающую жидкость добавляется флуоресцентный краситель, и при проверке на наличие утечек под капотом с помощью УФ-лампы вы увидите свечение в том месте, откуда выходит жидкость.
• Также можно использовать дымовую машину, подавая дым в пустой радиатор. 

3. Устраните протечку радиатора. Есть несколько распространенных способов починить радиатор. В зависимости от ситуации можно воспользоваться экстренными мерами или специальными средствами. Использование специальных средств обеспечивает более надежную герметизацию и позволяет избежать дополнительных повреждений автомобиля, но в экстренной ситуации можно временно починить радиатор с помощью подручных средств.

Во-первых, для устранения большинства протечек можно использовать обычный герметик. Хотя этот герметик не так эффективен, как профессиональные средства для ремонта, в экстренной ситуации он сгодится.  

• Когда двигатель остынет, залейте герметик прямо в систему охлаждения.
• Долейте в радиатор охлаждающую жидкость и воду и герметизируйте систему.
• Запустите двигатель примерно на 10 минут, а затем оставьте его на ночь.
• Снова запустите двигатель и проверьте, герметична ли система.

Другой вариант – использовать эпоксидную смолу. Обнаружив видимую трещину, тщательно очистите место повреждения специальным средством, стараясь не повредить окружающие детали. Когда поверхность полностью высохнет, разведите эпоксидную смолу до состояния пластичной замазки и нанесите слой толщиной не менее 3 мм. Оставьте на ночь, а затем заведите двигатель, чтобы проверить герметичность.

Если в радиаторе есть трещина, скорее всего, вам придется его заменить. Чтобы это сделать, слейте из него всю жидкость и отсоедините шланги, идущие к радиатору и от него. Открутите кронштейны, которые удерживают радиатор, и извлеките его из передней части автомобиля. В разных транспортных средствах используются разные крепежные элементы, но обычно радиаторы крепятся с помощью четырех-шести болтов. Установите новый радиатор на место и закрепите его теми же болтами. Учтите, чтобы получить доступ к болтам крепления радиатора или снять радиатор с автомобиля, возможно, придется снять кузовные или декоративные панели.

Мифотворчество

Напоследок несколько мифов о системе охлаждения – неверные представления об антифризе и ремонте в случае перегрева приводят к большим счетам.

• Миф: вместо охлаждающей жидкости можно использовать воду. Правда: в воде нет ингибиторов коррозии, и она замерзает на холоде, повреждая радиатор.
• Миф: перегрев – нормальное явление для старых автомобилей. Правда: перегрев всегда указывает на проблемы с системой охлаждения.
• Миф: охлаждающая жидкость никогда не портится. Правда: старая охлаждающая жидкость теряет способность защищать от коррозии и замерзания.
• Миф: присадка для устранения течи в радиаторе решает все проблемы. Правда: присадки засоряют датчики и могут привести к более серьезным проблемам.

Поэтому в большинстве случаев все-таки лучше покупать новый радиатор, чем пытаться его кустарным способом отремонтировать.